Námorná doprava je pre medzinárodný obchod kľúčová, pretože prepravuje viac ako 90 % svetového tovaru. Podľa štatistík sa asi 60% tovaru prepravuje v kontajneroch. Vzhľadom na obrovskú závislosť globálnej dopravy od lodného priemyslu pritiahla veľká pozornosť spoľahlivosť prepravného poriadku prepravných služieb.
Odkedy covid začal v roku 2020 spôsobovať vážne škody na celom svete, osobitná pozornosť pritiahla kontajnerová doprava, lode neustále meškajú a dopravcovia do značnej miery nie sú schopní dodržať svoj zverejnený navigačný plán.
Priemerná spoľahlivosť harmonogramu prepravy kontajnerových prepravných spoločností sa vždy pohybovala okolo 66 %, čo znamená, že len dve tretiny lodí prichádzajú včas; Toto číslo sa považuje za neprijateľné vo väčšine ostatných odvetví. V minulom roku, dokonca aj v tejto ére COVID-19 a po epidémii, sa aj taký nízky benchmark stal snívaním. Celková spoľahlivosť prepravy v odvetví kontajnerovej lodnej dopravy klesla na dno a v auguste 2021 dosiahla zlých 33%.
To je ešte prekvapujúcejšie vzhľadom na to, že vo väčšine prípadov je včasné doručenie definované ako "plus alebo mínus 1 deň od plánovaného dátumu zavolania (v prístave)". To v skutočnosti znamená, že kontajnerový dopravca má chybovú rezervu 2 dni a dokovanie lode nie je zahrnuté v oneskorenom dokovaní.
Ako najzreteľnejší prvok v prepravnom reťazci sa väčšina zodpovednosti za tieto oneskorenia pripisuje prepravcovi kontajnerov; V skutočnosti však v práci existuje veľa rôznych faktorov, z ktorých všetky, samostatne alebo v kombinácii s inými faktormi, vedú hlavne k pomalému dodaniu.