Ak chcete získať najlepšie ceny za presun nákladu z Guangdongu, Šanghaja, Pekingu, HongKongu atď. akýmkoľvek spôsobom z Číny na celý svet, potom musíte poznať tvar svojho nákladu: ťažký náklad alebo objem nákladu? to veľmi pomáha optimalizovať riešenie pre leteckú nákladnú/ námornú nákladnú dopravu
1. Skutočná hmotnosť
Skutočná hmotnosť je hmotnosť získaná podľa váženia (váženia), vrátane skutočnej hrubej hmotnosti (G.W.) a skutočnej čistej hmotnosti (N.W.). Najbežnejšia je skutočná hrubá hmotnosť.
V leteckej nákladnej doprave sa skutočná hrubá hmotnosť často porovnáva s vypočítanou objemovou hmotnosťou a náklad sa vypočíta a účtuje podľa toho, čo je väčšie.
2. Objem a hmotnosť
Objemová hmotnosť alebo rozmery Hmotnosť, to znamená hmotnosť vypočítaná z objemu nákladu podľa určitého prepočítavacieho faktora alebo výpočtového vzorca.
V leteckej nákladnej doprave je prepočítavací faktor pre výpočet objemovej hmotnosti vo všeobecnosti 1:167, to znamená, že jeden kubický meter sa približne rovná 167 kilogramom.
Napríklad: skutočná hrubá hmotnosť jedného leteckého nákladu je 95 kg a objem je 1,2 kubického metra. Podľa koeficientu leteckej nákladnej dopravy 1:167 je objemová hmotnosť tohto nákladu 1,2*167=200,4 kg, čo je viac ako skutočná hrubá hmotnosť 95 kg, takže tento náklad Na namáčanie nákladu (tiež nazývaný vrhací náklad, ľahký náklad, angličtina nazývaná ľahký náklad alebo ľahký náklad / tovar alebo náklad s nízkou hustotou alebo meraný náklad), letecké spoločnosti budú účtovať poplatky na základe objemovej hmotnosti namiesto skutočnej hrubej hmotnosti. Upozorňujeme, že letecká nákladná doprava sa vo všeobecnosti nazýva bublinový náklad a námorná nákladná doprava sa všeobecne nazýva ľahký náklad. Názov je iný.
Ďalší príklad: skutočná hrubá hmotnosť jedného leteckého nákladu je 560 kg a objem je 1,5 CBM. Podľa koeficientu leteckej nákladnej dopravy 1:167 je objemová hmotnosť tohto nákladu 1,5*167=250,5 kg, čo je menej ako skutočná hrubá hmotnosť 560 kg, takže tento náklad Pre ťažký náklad (anglicky nazývaný mŕtvy náklad alebo ťažký náklad/tovar alebo náklad s vysokou hustotou) bude letecká spoločnosť účtovať podľa skutočnej hrubej hmotnosti, nie objemová hmotnosť.
Stručne povedané, vypočítajte objemovú hmotnosť podľa určitého prepočítavacieho faktora a potom porovnajte objemovú hmotnosť so skutočnou hmotnosťou, bude sa účtovať podľa toho, ktorá hodnota je väčšia.
3. Účtovateľná hmotnosť
Účtovateľná hmotnosť, označovaná ako C.W., to znamená hmotnosť založená na výpočte nákladov na dopravu alebo iné rôzne výdavky.
Účtovateľná hmotnosť je buď skutočná hrubá hmotnosť, alebo objemová hmotnosť. Účtovateľná hmotnosť= skutočná hmotnosť VS objemová hmotnosť, podľa toho, ktorá suma je väčšia, je hmotnosť na výpočet prepravných nákladov.
4.Metóda výpočtu
Metóda výpočtu pre expresnú a leteckú nákladnú dopravu:
Bežné položky:
Dĺžka (cm) × šírka (cm) × výška (cm) ÷ 6000 = objemová hmotnosť (KG), to znamená 1CBM≈166,66667KG.
Nepravidelné položky:
Najdlhší (cm) × najširší (cm) × najvyšší (cm) ÷ 6000 = objemová hmotnosť (KG), to znamená 1CBM≈166,66667KG.
Toto je medzinárodne uznávaný algoritmus.
Stručne povedané, 1 meter kubický s hmotnosťou viac ako 166,67 kg sa nazýva ťažký náklad a menej ako 166,67 kg sa nazýva bublinový náklad. Ťažký tovar sa účtuje podľa skutočnej hrubej hmotnosti a bublinkový tovar sa účtuje podľa objemovej hmotnosti.
Poznámky:
1. CBM je skratka kubického metra, čo znamená kubický meter.
2. Objem a hmotnosť sa tiež počítajú podľa dĺžky (cm) × šírky (cm) × výšky (cm) ÷ 5000, čo nie je bežné a vo všeobecnosti tento algoritmus používajú iba expresné spoločnosti.
3. V skutočnosti je rozdelenie ťažkého nákladu a penového nákladu v leteckej nákladnej doprave oveľa komplikovanejšie. Napríklad podľa hustoty existujú také vyhlásenia ako 1:300, 1:400, 1:500, 1:800, 1:1000 atď. . Pomer je iný, cena je iná.
Napríklad 1:300 je 25 juanov/kg a 1:500 je 24 juanov/kg. Takzvaný 1:300 znamená 1 meter kubický sa rovná 300 kilogramom, 1:400 znamená 1 meter kubický sa rovná 400 kilogramom atď.
4. Aby sa plne využil priestor a nosnosť lietadla, ťažký náklad a penový náklad sa vo všeobecnosti primerane zhodujú. Uloženie leteckého nákladu je technická činnosť - dobrá zhoda môže plne využiť obmedzené vesmírne zdroje lietadla a dokonca odviesť dobrú prácu. Môže výrazne zvýšiť ďalšie zisky. Príliš veľa ťažkého nákladu bude plytvať priestorom (priestor bude mať nadváhu, ak nie je plný) a príliš veľa nákladu bude plytvať nákladom (naplňte sa skôr, ako sa dosiahne maximálna hmotnosť).
Metóda výpočtu námornej prepravy:
1. Rozdelenie ťažkého nákladu a ľahkého nákladu po mori je oveľa jednoduchšie ako letecká nákladná doprava. Námorný LCL v mojej krajine v podstate rozlišuje medzi ťažkým a ľahkým nákladom podľa normy 1 kubický meter rovnajúci sa 1 tone. V námornej nákladnej doprave LCL sa náklad počíta podľa objemu, ktorý sa zásadne líši od hmotnosti leteckej nákladnej dopravy, takže je to oveľa jednoduchšie. Mnoho ľudí robí veľa námornej prepravy, ale nikdy nepočuli o ľahkom alebo ťažkom náklade, pretože ho v podstate nepoužívajú.
2. Z hľadiska uloženia lode sa akýkoľvek náklad s faktorom uloženia nákladu menším, ako je koeficient kapacity kabíny lode, nazýva mŕtvy náklad/ťažký náklad; všetok náklad s faktorom uloženia nákladu väčším, ako je koeficient kapacity kabíny lode, sa nazýva Meranie nákladu/ľahkého tovaru.
3. Podľa hľadiska výpočtu nákladu a obchodnej praxe medzinárodnej lodnej dopravy sa každý náklad s faktorom uloženia nákladu menším ako 1,1328 kubických metrov/tona alebo 40 kubických stôp/tona nazýva ťažký náklad; všetok náklad s faktorom uloženia nákladu väčším ako 1,1328 kubických metrov/tonu alebo 40 kubických stôp/tonu nákladu sa nazýva ľahký náklad/bublinový náklad.
4. Pojem ťažký náklad a ľahký náklad úzko súvisí s ukladaním, prepravou, skladovaním a fakturáciou. Dopravca alebo špeditérska spoločnosť rozlišuje ťažký náklad, ľahký tovar/bublinkový tovar podľa určitých noriem.
Tipy:
Morský LCL je založený na hustote vody 1000KGS/1CBM. Hmotnosť nákladu sa porovnáva s kubickým číslom v tonách. Ak je to viac ako 1, je ťažký náklad a menej ako 1 je namočený náklad, ale teraz je hmotnosť mnohých plavieb obmedzená, takže pomer je upravený na približne 1 tonu / 1,5CBM.
Letecká nákladná doprava je založená na pomere 1000 ku 6, čo zodpovedá 1CBM= 166,6 kg. Ak 1CBM presiahne 166,6, ide o ťažký náklad. Naopak, je to bublinový náklad.
V praxi môžu byť predpisy rôznych spoločností odlišné. Potrebujete špecifickú konzultáciu so špeditérskou spoločnosťou, dopravnou spoločnosťou, expresnou spoločnosťou alebo logistickou spoločnosťou.